COMMISSION PROPULSION Présentation Générale de la Commission L'ensemble des techniques de propulsion aéronautique ou spatiale, civile ou militaire : turboréacteurs et turbopropulseurs, turbines à gaz pour hélicoptères, statoréacteurs et superstatoréacteurs, propulsion pulsée, moteurs fusée, propulsion plasmique, propulsion nucléaire, ainsi que tout autre mode non conventionnel. La commission propulsion propose des conférences techniques données par des spécialistes du domaine retenu. Ces conférences sont annoncées par la lettre de l'AAAF et par des courriers adressés aux membres ayant manifesté leur intérêt pour la propulsion au moment de leur adhésion. Il est donné quatre ou cinq conférences par an. Citons parmi ces dernières : La propulsion spatiale héliothermique, la propulsion des drônes, UAV, UCAV, la micro-propulsion, les émissions des avions et environnement. Les membres de la Commission Propulsion participent activement à l'organisation de divers congrès nationaux ou internationaux. Les congrès européens sont souvent préparés sous l'égide de la CEAS (Confederation of European Aerospace Societies) : 6th International Symposium « Propulsion for Space Transportation of the XXI th Century », Congrès international AAAF « Which Technologies for Future Aircraft Noise Reduction », 9th CEAS European Propulsion Forum, « Virtual Engine, A challenge for Integrated Computer Modelling ». Président : Isabelle DUBOIS remplacé prochainement par Michel DESAULTY Snecma Moteurs Etablissement de Villaroche 77550 Moissy Cramayel Son domaine d'activités : Cette Commission traite de tout système qui propulse ou donne de l'énergie à un véhicule aéronautique ou spatial, pour qu'il communique, se protége et respire, o du plus connu, comme les turbosoufflantes qui équipent les avions commerciaux, au plus secret - propulseurs de missile stratégique ou statoréacteur de missile tactique ( n'espérez quand même pas accéder au secret de la Défense Nationale !) en passant par les discrets turbomoteurs pour hélicoptères, dont on a tendance à ne voir que le rotor principal, o de la plus petite à la plus grosse poussée ou puissance ·8 grammes ( 0.078N) pour la propulsion plasmique pour satellite, ·quelques tonnes (KN) pour les statoréacteurs et les superstatoréacteurs pour missiles stratégiques et tactiques, ·2000 CV ( 1500KW) pour le turbomoteur qui équipe l'hélicoptère NH 90, ·51tonnes ( 500KN) pour la turbosoufflante qui équipe le Boeing 777, ·115 tonnes ( 1128KN) pour le moteur fusée liquide Vulcain d'Ariane 5, ·650 tonnes ( 6376KN) pour le propulseur à propergol solide du booster d'Ariane; o du plus rabâché au plus innovant : - le turboréacteur qui semble très mature, dont on se demande quelle rupture technologique percera et lui donnera une allure différente et qui, en attendant, continue à fortement progresser sans que cela paraisse grâce aux travaux de recherche nombreux et variés auxquels il donne lieu, - la propulsion plasmique qui commence à s'imposer sur le marché des satellites, - le superstatoréacteur qui permettra à un véhicule d'atteindre des vitesses hypersoniques ( Mach 8, 12 ? ? ? ), - sans parler de la propulsion pulsée, de la propulsion spatiale hélio-thermique et de la propulsion nucléaire. Ses réalisations: La commission propulsion propose et pilote l'organisation de : o conférences techniques données par des spécialistes du domaine retenue. Ces conférences d'environ 1 heure ont lieu 4 à 5 fois par an, aux alentours de 18h, en général au CNES à Paris, o de colloques plus largement ouverts aux conférenciers spécialist Son domaine d'activités :
PROPULSION
Manifestations organisées par la commission: Voir les sections manifestations...
Rapport annuel 2009 Voir les pages réservées à la CT sur la rapport annuel général présenté à l'AG à Paris du 9 juin 2010.
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