COMMISSION ENVIRONNEMENT TMP

Présidente: Marie FROMENT

1. Introduction

A l’heure actuelle les notions d’environnement, d’impact environnemental ou encore de développement durable deviennent prépondérantes tant sur le plan technique, que politique ou économique.

L’objectif premier de cette commission est de réaliser un état des lieux de l’impact de l’aéronautique sur l’environnement, d’informer et sensibiliser plus particulièrement sur les aspects énergétiques et de développement durable.

Pour cela, la commission environnement souhaite :

- Resituer la problématique environnementale dans un contexte plus large intégrant les données économiques et l’évolution des transports

- Sensibiliser à l’importance des compromis entre les différents domaines touchés (moteurs, avionique, aéroportuaire, ATM/ATC …)

Etant un lieu d'échanges couvrant l'ensemble du domaine technique énergétique et environnement, elle est donc "transverse" et rassemble les experts concernés.

2. Besoins actuels et futurs pour les domaines concernés, Technologie et disciplines clés

Le domaine couvert par la commission est très vaste. Les principaux thèmes abordés sont :

· L’Aviation, espace et environnement

· Les transports face au défi énergétique

· Intégration de l’aéronautique à la problématique de développement durable

Afin de pouvoir distinguer les problématiques concernées la commission a crée trois groupes de travail permettant d’organiser les activités de la commission :

· Groupe de travail : « Le secteur aérospatial dans le contexte développement durable" dont l’objectif est de contribuer à établir un cadre objectif sur le développement durable, en particulier sur les controverses y concernant l'aviation et l'espace. Le groupe de travail travaillera par exemple sur des sujets comme les différentes évaluations de l'impact économique du trafic aérien, la question des quotas et des taxes "carbone", l'intermodalité des transports, etc…

· Groupe de travail : "Considérations énergétiques et climatiques" dont l’objectif est d'une part de dresser un état des lieux de la situation énergétique mondiale, en gardant systématiquement à l'esprit le contexte de l'aéronautique: caractéristiques physiques, potentiel de disponibilité, avantages/inconvénients théoriques, coûts, ... D'autre part l’objectif du groupe de travail est de faire le point sur l'état de l'art scientifique actuel, afin de mieux comprendre les mécanismes en jeu, de mettre en évidence des ordres de grandeur pertinents. In fine, cette analyse doit permettre d'imaginer des moyens de réduire l'impact de l'aviation sur le changement climatique. Ce groupe de travail abordera également la problématique de qualité de l’air autour des aéroports.

· Groupe de travail : "Bruit et nuisance sonore et perception sociale" dont les principaux thèmes d’études sont : les sources de bruit avion, les méthodes de réduction du bruit avion, la certification acoustique avion, la réglementation aéroportuaire, le contrôle et les mesures de bruit aéroportuaires, les restrictions aéroportuaires, la psycho acoustique ainsi que la protection des habitations riveraines des aéroports …

D'autres domaines peuvent être abordés selon les sollicitations reçues par la commission; ces sollicitations émanent des acteurs concernés par l’environnement au sein des "agences", des maitres d'œuvre, des systémiers, des équipementiers, des organismes de recherche ainsi que dans les universités. Des activités peuvent également être réalisées en lien étroit avec d’autres commissions (Voir chapitre3).

Pour faciliter les échanges un site internet de la commission a été créé avec un lien direct au site national de l’3AF. L’adresse est la suivante : http://3aftmp.env.free.fr . Le site sera prochainement raccordé au site national de l’3AF. La majeure partie du site est accessible au grand public mais l’échange de documents de travail se fait sur une partie protégée.

3. Activités de la Commission Technique

Avant tout, les membres de la commission échangent leurs connaissances et élaborent des argumentaires sur les thèmes de réflexions choisis par tous. Les principaux thèmes ont été définis dans le chapitre précédent.

Au delà les activités de la commissions sont les suivantes :

a) Les conférences

La commission suscite la mise en place de conférences sur des thèmes variés.

Quelques exemples :

· Les émissions sonores et leur impact sur l’environnement

· Les évolutions technologiques visant à réduire les émissions sonores

· Le « trade-off » bruit/émissions

· Les émissions gazeuses et leur impact

· La réglementation des émissions

· La problématique des particules fines à l’heure actuelle

· L’ATM/ ATC

· Les évolutions des moteurs (technologies)

· La recherche sur les nouveaux carburants

b) Les visites :

La commission se donne pour défi d’organiser une visite semestrielle d’une entreprise ou d’un laboratoire travaillant dans le domaine de l’environnement.

En décembre 2006 la commission à visité le département environnement de l’aéroport de Toulouse-Blagnac.

c) La commission environnement et les étudiants :

La commission met petit à petit en place une collaboration entre les étudiants et la commission sous différentes formes :

· conférences/ débats

· Tutorat de stages PIR ou projets de fin d’études (Objectif pour 2009-2010)

· La mise en place d’un module d’enseignement dans le cadre de la "semaine zapping". Il s’agit d’un module au libre choix de l'étudiant. Les écoles travaillant ensembles dans le cadre de ce module sont; ESC, ENAC, ENSAT, EIP (Purpan), ENM, INSA comme indiqué sur le site : <https://modouv.insa-toulouse.fr/index_CREDIGE.php>. Ce module d'ouverture concernera les étudiants en fin de parcours d’études ingénieur. Voici le descriptif actuel du module en cours de définition.

d) Les autres partenariats :

· Support à pour l’organisation de manifestations communes avec autres Sociétés Savantes, du même secteur ou non (SIA, AIAA…)

· De part la diversité et l’interaction des thèmes abordés la commission environnement doit avoir de fortes interactions avec les commissions suivantes :

· Commission aviation commerciale

· Commission énergétique

· Commission propulsion

4. Défis technologiques ; enjeux :

Les notions d’environnement et de développement durable sont devenues des phénomènes de mode. Le transport aérien est souvent montré du doigt comme l’un des principaux responsables du changement climatique. L’un des premiers défis de la commission est d’apporter des ordres de grandeur, des données objectives permettant de resituer le transport aérien dans le contexte actuel et communiquer sur les avancées passées, présentes et les objectifs à venir.

D’autres thèmes d’études ont été mis en avant comme :

· Définir si les objectifs ACARE sont réalistes/atteignables et quels sont les impacts au niveau industriel et compétitifs.

· l'impact de l'ETS sur le transport aérien et l'impact environnemental du TA // quel est le poids des taxes sur le TA

· les nouveaux carburants: pistes, horizons, position vis à vis des autres moyens de transport : Intermodalité. A titre d’exemple y a-t-il un équilibre long/moyens courriers. Vaut-il mieux faire un long trajet ou une succession de courts courriers ? Quels impact environnemental mais également économique

· les inter dépendances entre le bruit / les émissions locales, les émissions globales , les aspects économique et opérationnel. Quels sont les impacts des choix. Par exemple si les réglementations se focalisent sur le CO2 quelle sera l’évolution des autres émissions comme les NOX ou les particules. Quel sera le bilan final ?

· les problèmes aéroportuaires: question souvent soulevée ou doit se trouver l'aéroport ?

· Les questions Air Traffic Management. Qu'en est-il du projet SESAR vis à vis de l'environnement ? Ne faut-il pas intensifier la problématique du TA au niveau mondial plutot qu'européen ?

5. Prochains événements clés

· La commission environnement 3AF se réunit tous les deux mois afin de permettre un bilan collectif des groupes de travail et des activités de la commission.

· Visite de Météo France et de l’avion d’essai du projet SAFIRE le 7 Mars 2008

· La commission environnement a apporté en Décembre 2007 une contribution au Document de Fedespace sur le transport aérien et le développement durable.

· La commission travaille à la mise en place du module d’enseignement sur le thème « Aviation et Développement Durable : penser en ingénieur et en économiste » pour Février-Mars 2009

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